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Suzuki Savage LS650

 

Costruzione collettore di scarico per silenziatore di ricambio. INOX 304.

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Suzuki SV 1000 S (2)

 

Costruito parte dei collettori di scarico per montaggio silenziatore Leovince TITANIUM: Tubazioni da 45×1,2mm, raccordo 2 in 1, tubazione di collegamento al silenziatore da 54×1,2mm con flangia Suzuki. INOX 304.

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Suzuki SV 1000 S

 

Lavoro di modifica e trasformazione silenziatore originale, in silenziatore racing a deflusso diretto dei gas, mantenendo il catalizzatore all’imbocco.

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Suzuki GSX 600

 

Trasformazione e montaggio silenziatore in carbonio racing (Honda CBR).

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Suzuki DR-Z400

 

Costruito tubo di collegamento tra collettore e silenziatore per montaggio silenziatore LEOVINCE LX3. INOX 304.

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Subaru Impreza WRX

 

Costruito silenziatore posteriore sportivo a deflusso diretto dei gas. Tutto INOX 304.

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Subaru Impreza 2.0

 

Subaru Impreza 2.0 16v 4wd (2007)

Costruito tubazione posteriore a deflusso diretto dei gas, tutto INOX 304.

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March 735 BMW M12 2000cc (320HP-10500rpm)

 

Costruzione linea di scarico: collettori con lunghezze e volumi ottimizzati, raccordo 4-1 con piramide interna, silenziatore a deflusso diretto dei gas. Tutto INOX 304.

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Gi.Pi. Alfa Romeo 2500 v6 (180HP-6500rpm)

 

Costruzione linea di scarico: collettori 3-1 con lunghezze e volumi ottimizzati silenziatori a deflusso diretto dei gas, tutto INOX 304.

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Lola T380 Ford DFV 3000cc (530HP-11500rpm)

 

Costruito tubi terminali d’uscita e staffe di supporto, tubazioni per raccordi 4-1 originali. Tutto INOX 304.

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