Costruzione collettore di scarico per silenziatore di ricambio. INOX 304.
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Suzuki SV 1000 S (2)
Costruito parte dei collettori di scarico per montaggio silenziatore Leovince TITANIUM: Tubazioni da 45×1,2mm, raccordo 2 in 1, tubazione di collegamento al silenziatore da 54×1,2mm con flangia Suzuki. INOX 304.
Suzuki SV 1000 S
Lavoro di modifica e trasformazione silenziatore originale, in silenziatore racing a deflusso diretto dei gas, mantenendo il catalizzatore all’imbocco.
Suzuki GSX 600
Trasformazione e montaggio silenziatore in carbonio racing (Honda CBR).
Suzuki DR-Z400
Costruito tubo di collegamento tra collettore e silenziatore per montaggio silenziatore LEOVINCE LX3. INOX 304.
Subaru Impreza WRX
Costruito silenziatore posteriore sportivo a deflusso diretto dei gas. Tutto INOX 304.
Subaru Impreza 2.0
Subaru Impreza 2.0 16v 4wd (2007)
Costruito tubazione posteriore a deflusso diretto dei gas, tutto INOX 304.
March 735 BMW M12 2000cc (320HP-10500rpm)
Costruzione linea di scarico: collettori con lunghezze e volumi ottimizzati, raccordo 4-1 con piramide interna, silenziatore a deflusso diretto dei gas. Tutto INOX 304.
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Gi.Pi. Alfa Romeo 2500 v6 (180HP-6500rpm)
Costruzione linea di scarico: collettori 3-1 con lunghezze e volumi ottimizzati silenziatori a deflusso diretto dei gas, tutto INOX 304.
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Lola T380 Ford DFV 3000cc (530HP-11500rpm)
Costruito tubi terminali d’uscita e staffe di supporto, tubazioni per raccordi 4-1 originali. Tutto INOX 304.
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